GERMAN ( o krucco ) STYLE:

German Tuning = bassa, larga e liscia...un auto pulita, molto pulita nella linea. E' conosciuta anche come “Deutsch Style”. Si preferisce montare cerchi a canale rovesciato e assetti rasoterra.

Le auto cercano di mantenere la loro linea originale, magari eliminando tutte le scanalature dei paraurti, dei battiporta, le frecce laterali e soprattutto le prese d'aria.


Innanzitutto bisogna fare una prima considerazione basilare; non si possono classificare gli stili in base alla provenienza o meglio, bisogna anche associarli ad un periodo temporale.

Un esempio è lo stile tedesco; attualmente tutti lo intendono come auto con estetica quasi originale ma completamente lisciata, assetti sghierati al massimo e cerchi con un bel canalone e gomme tiratissime. Sbagliato! Questo era lo stile tedesco fino a un paio di anni fa, ora si è fatto strada una nuova linea guida che prevede parecchie esagerazioni a partire da cerchi di misure molto grosse che portano ad assetti sempre più spesso ad aria per poter andare rasoterra.

Sempre in tema german style se si fa un salto più indietro negli anni, fino a tutti gli '80 diciamo, si noteranno allargamenti esagerati e kit estetici imponenti. Ne sono uno degli esempi più famosi e diffusi i kit GTO della Rieger.

Sempre rimanendo in terra tedesca poi bisogna fare una seconda distinzione: esiste un filone tuning per le auto in genere e un filone tuning per i maggiolini (Aircooled) che a loro volta hanno tutti i loro sottogeneri (ad esempio parlando di german lool per i maggioli si intendono maggiolini, assolutamente non maggiolini, con cerchi tipicamente da 17/18, gomme a spalla molto bassa, motorizzazioni spintissime, colorazioni metallizzate -quasi mai tinte pastello- frequentemente arricchite da disegni geometrici o verniciature bicolori).





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CLEAN ART Stile, tipo di modifica, incentrato sulla pulizia delle linee originarie dell’auto. Si realizza eliminando eventuali paracolpi o lisciando punti della carrozzeria all’occhio spigolosi. Le modifiche, a prima vista molto essenziali, nascondono un lungo lavoro alla ricerca della miglior linea: spesso anche prese d’aria, non necessarie alla aerodinamica, vengono chiuse e i parafanghi vengono ammorbiditi per far posto ai cerchi. Quest’ultimi accompagnano le linee morbide delle modifiche, non esiste un preciso modello di cerchio ma, la maggior parte delle volte vengono scelti larghi e con canale. Le sospensioni sono curate per avere la miglior proporzione tra passaruota e altezza da terra. Da qui il motto “Clean”: bassa larga e liscia. Anche la scelta degli accessori e della verniciatura ha elementi molto semplici, si ricercano eventuali accessori originali, anche di altre vetture, da poter applicare in modo migliore dall’idea della casa madre; per la colorazione si scelgono toni chiari o scuri molto tenui, pastelli, leggeri perlati e verniciature uniformi. Con questo stile si cerca di migliorare il più possibile la linea originaria della vettura eliminando quindi quelle aggiunte del costruttore poco estetiche. Spesso, come in molti altri stili, vengono ripresi elementi di modifiche German o Kustom




GERMAN ART Stile, tipo di modifica, ovviamente ripreso dalla concezione tedesca delle vetture, dalle case costruttrici Vw, Audi, Posche, Bmw, Mercedes. Inizialmente, infatti, questo stile era semplicemente una modifica delle vetture tedesche in chiave più sportiva. Di rilievo la ditta preparatrice Rieger che, con le sue appendici aerodinamiche, donava alle auto tedesche un aspetto più sportivo. Tuttora il German Stile è caratterizzato dalle linee originali della vettura, eventuali appendici in stile ma, soprattutto, cerchi larghi e con ampio canale; gomme molto larghe e dalla spalla bassa. In particolare, viene usato l’effetto della gomma tirata sul largo canale per abbassare maggiormente la spalla e dare un effetto trapezoidale alla gomma. Le colorazioni spaziano dai colori pastello (chiari e scuri) ai colori opachi e le verniciature da uniformi a bi-colore.


RAT ART Stile, tipo di modifica, caratterizzato dalla ruggine (rust) della carrozzeria. La ruggine può essere dovuta all’età della vettura o procurata tramite una particolare procedura con acidi, acqua e ossigeno; metodo che comporta molto lavoro e precisione per non trasformare la ruggine superficiale in corrosione dei lamierati. Gli interni sono essenziali, spesso con accessori d’annata (sedili in paglia, volanti in radica, …). A differenza della carrozzeria , apparentemente poco curata, questo stile è caratterizzato da motori molto modificati tecnicamente. Questo stile sì è sviluppato prevalentemente su auto aircooled, le quali venivano acquistate a basso costo da rottamai o trovate in vecchi garage, e attrezzate da motori preparati di grossa cilindrata sempre di origine aircooled (anche Porsche). alcuni particolari in questo stile sono utilizzati anche su auto più moderne. Motto Rat: “Rust in Peace” che riprende il meno felice R.I.P.




VOLKSROD Stile, tipo di modifica, di auto Aircooled Vw, specialmente maggiolini (Beetle), in una visione delle classiche HotRod americane. Stile caratterizzato dall’eliminazione dei parafanghi, quindi a ruote scoperte; avanzamento dell’avantreno; cerchi stretti anteriormente e molto larghi nel posteriore; tetto choppato (abbassato). Come nelle originarie Hot Rod i colori possono variare dalle tonalità scure a quelle più accese, ma anche arrugginite (Rat) per donare un’apparenza vintage





V.DUB DUB (concezione americana):
Stile, tipo di modifica, di auto d’origine tedesca o europea, originali nella carrozzeria. Caratterizzato da assetti e cerchi di diametro superiore, in stile corsaiolo, senza canali eccessivi e molto spesso neri. Molta attenzione viene data anche alla parte motoristica, con preparazioni molto radicali e tecniche. Stile sviluppatosi negli Stati Uniti sulle poche auto d’importazione europea (Golf, Bora, Passat ecc…), denominazione diversa da quella giunta in Europa dove il termine DUB indica cerchi cromati di grosso diametro.

DUB (concezione europea):
Stile, tipo di modifica, di utilitarie, berline e station, caratterizzato da cerchi cromati di grosso diametro. Le auto più adatte sono le berline di lusso (Mercedes, Bmw) e le americane (Chrysler). Altri aspetti fondamentali sono assetti molto bassi, spesso pneumatici, e cromature per gli accessori.






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